从土路、高速公路再到拉林铁路，交通的变迁反映了西藏自治区的不断发展。2021年6月25日，“复兴号”D2021次动车组列车从拉萨火车站驶出，标志着拉林铁路正式通车运营，西藏由此进入电气化铁路时代，我国亦实现“复兴号”动车组对全国31个省区市的覆盖，中华儿女的联系更加紧密了。

“复兴号”开上“世界屋脊”，拉林铁路携手航天柏克续写新天路传奇，为民族团结、乡村振兴助力。

拉林铁路是连接拉萨市与林芝市的国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是川藏铁路的重要组成部分，全长435.48公里，设计时速160公里。它的建成通车，不仅实现了西藏各族民众“坐上动车去拉萨” 的梦想，同时对加强各地交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴具有十分重要的意义。

据介绍，拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，全线共有各类桥梁121座，隧道47座，沿线山高谷深，地质结构复杂，雪山和冰川比比皆是，相对高差达2500米，是目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路，各项工程建设难度极大。

在这样极端恶劣的地理环境下，对于供配电系统的应用性能是一个极大的挑战，具备高可靠性、高稳定性的供电系统凸显出不可妥协的重要性。

航天柏克工程技术团队多次深入拉林铁路现场考察，基于负载特征描述和供电实际环境，经过缜密的方案论证，为拉林铁路制定以BKH-M系列为核心的铁路专用电源解决方案，确保供电可靠性与稳定性，更着重防腐蚀、防粉尘、防潮湿等环境适应性设计。

该系列产品配置灵活，可根据应用场景实际需求进行机柜并联的灵活配置，整机效率高，高海拔依然表现出高可靠性。该产品同时集成了物联网技术，可远程监控管理，从而实现无人值守，非常适合偏远的道路环境，完全可以满足拉林铁路全线的供电需求。

在中华大地上，一座座天堑变为通途，一项项超级工程凝聚着十四亿人民的智慧。站在历史新起点上，航天柏克必将牢记初心使命，坚定理想信念，不断攻坚克难，为智慧电源产业转型升级做出积极贡献。